製造齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用於(yu) 尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用於(yu) 輕載的開式齒輪傳(chuan) 動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼製造齒輪 ；塑料齒輪多用於(yu) 輕載和要求噪聲低的地方，與(yu) 其配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。
未來齒輪正向重載、高速、高精度和效率高率等方向發展，並力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。
而齒輪理論和製造工藝的發展將是進一步研究輪齒損傷(shang) 的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高齒輪承載能力，延長齒輪壽命的理論基礎；發展以圓弧齒廓為(wei) 代表的新齒形；研究新型的齒輪材料和製造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、製造和安裝誤差以及溫度場的分布，進行輪齒修形，以改善齒輪運轉的平穩性，並在滿載時增大輪齒的接觸麵積，從(cong) 而提高齒輪的承載能力。
摩擦、潤滑理論和潤滑技術是 齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體(ti) 動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅(jin) 可提高齒麵的承載能力，而且也能提高傳(chuan) 動效率。
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